國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)叉車行業(yè)的影響

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)原計(jì)劃于2011年1月1日實(shí)施執(zhí)行，但2010年12月21日環(huán)保部門表示將3.5噸以上的柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間推遲一年，到2012年1月1日實(shí)施。但是由于柴油產(chǎn)品質(zhì)量等原因?qū)е铝藝?guó)四標(biāo)準(zhǔn)再度推遲。但在實(shí)施前夕，環(huán)保部就國(guó)四實(shí)施時(shí)間又與工信部和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)達(dá)成一致，原定于2013年7月1日正式實(shí)施的重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)再次推遲。然而2013年各省市地區(qū)頻發(fā)霧霾，給政府部門施加了諸多環(huán)保壓力。為實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確指出2014年將在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，加速了各地執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程。

終于一再拖延的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將在明年全面啟動(dòng)。近日工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布了《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部第27號(hào)公告》，公告表示到2014年12月31日廢止適用于國(guó)家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車產(chǎn)品，到2015年1月1日起國(guó)三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。要求各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)積極做好產(chǎn)品排放升級(jí)生產(chǎn)準(zhǔn)備，合理安排國(guó)三柴油車產(chǎn)品庫(kù)存銷售，并做好車輛生產(chǎn)一致性管理工作。

這是工信部首次對(duì)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)排放實(shí)施表態(tài)，這也意味著從明年1月1日起將全面實(shí)施國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的新車公告目錄審批將截止至今年年底，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛銷售也將截止到今年年底。

由于柴油車、內(nèi)燃叉車尾氣排放控制技術(shù)比較落后，如今已成為了大氣環(huán)境的一個(gè)主要污染源。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是為了控制這一污染源。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意味著柴油車、內(nèi)燃叉車成本要增加。電動(dòng)叉車具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，雖然采購(gòu)成本略高于內(nèi)燃叉車，但總體成本略低于內(nèi)燃叉車，因此很多用戶為了減少成本，在一定情況下必然會(huì)改用電動(dòng)叉車，因此國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有助于提高電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)的銷售。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)內(nèi)燃叉車行業(yè)帶來了諸多困難，為滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，生產(chǎn)企業(yè)必須加大技術(shù)研發(fā)力度，有效提升企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)一步提高叉車動(dòng)力性能、蓄能方式等。具有節(jié)能環(huán)保的天然氣叉車必將會(huì)引來快速的發(fā)展機(jī)遇。

隨著配套件的技術(shù)發(fā)展不斷躍進(jìn)，電動(dòng)叉車已有了新的發(fā)展，如今它已具備了取代內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢(shì)，而且它的車型設(shè)計(jì)的多樣性可以適應(yīng)各類不同環(huán)境的需求，電動(dòng)叉車的發(fā)展正迎來新的高速增長(zhǎng)期。